Put koji povezuje Tiranu s Dračem jedan je od najvažnijih infrastrukturnih segmenata u Albaniji. S dužinom od oko 30 kilometara i velikim dnevnim protokom prometa, smatra se ekonomskom "arterijom" koja povezuje glavni grad s glavnom lukom zemlje i obalom.
Ali, godinama je ovaj autoput postao simbol druge stvarnosti, ponovljenih obećanja o proširenju, kašnjenja i beskonačnih radova.
Otvaranje segmenta u prvoj sedmici maja
U jednoj od uobičajenih šetnji praćenih kamerama, 9. aprila, ministar infrastrukture i energetike, Enea Karakaçi, izjavio je da je proširenje puta imalo poteškoća tokom realizacije, jer su se trudili da ne ometaju protok vozila.
"Naša želja je bila da završimo ovaj posao u decembru, a onda bi do jeseni radovi napredovali vrlo dobrim tempom." Ministar Karakaçi je rekao, ali prema njegovim riječima, rok je odgođen zbog vlažne zime.
Prema riječima šefa ARRSH-a, Amija Kozelija, 90-120 hiljada vozila prolazi kroz ovu osu tokom normalnog dana i osa je poboljšana u kategoriji.
"Sada ćemo poboljšati kategoriju puta prelaskom u kategoriju A. To znači da će i pristup početi biti ograničen, za sve subjekte, a to je zahtijevalo velike poteškoće jer smo primorani upravljati prometom.", rekao je Kozeli.
Prema Kozelovim riječima, put će imati 3+1 traku, 3 trake od po 3.75 metara i zaustavnu traku širine 3 metra. U međuvremenu, u narednim mjesecima će se raditi i na urbanističkom uređenju, što je, prema riječima ministra Enee Karakacija, posebna briga premijera Rame.
"Također smo posebnu pažnju posvetili poruci premijera o zelenim koridorima," rekao je ministar, a potvrdio i šef ARA-e, koji je rekao da će, osim zelenila, biti i akustične barijere i rasvjeta.
Autoput Tirana - Drač počinje od nadvožnjaka Kamza do mosta Dajlan.
Po završetku radova, ograničenje brzine za vozila koja se kreću na ovom segmentu bit će 130 km/h. Obim saobraćaja na ovoj osi tokom ljetnih mjeseci kreće se od 90.000 do 120.000 vozila na 24 sata.
Neispunjena obećanja
Međutim, iako je to razmatrano u okviru odredbi ugovora, postojala su obećanja da će se ovaj segment zatvoriti ranije. U oktobru 2025. godine, bivša ministrica infrastrukture i energetike, Belinda Balluku, u inspekciji koju je provela u ovom segmentu, izjavila je da će prvi dio biti otvoren za saobraćaj vozila do kraja decembra 2025. godine.
"Napredak projekta je veoma dobar. Dakle, prva faza je 65% napredovala, a druga faza 85%. To jest, nadamo se da ćemo ga završiti do kraja novogodišnjih praznika, uprkos tome što je ugovorni rok septembar 2026. godine.", rekao je Balluku tada.
Prema ugovoru, očekuje se da će druga faza biti završena u septembru 2026. godine, dok s obzirom na produženje roka za prvih 6 kilometara, nije poznato kada će cijeli autoput biti završen.
Radovi na proširenju autoputa Tirana-Drač započeli su 2024. godine. Radovi su podijeljeni u tri faze. Za prvu fazu je iz državnog budžeta osigurano 1.7 milijardi leka, a tender je dobio "Bami Holding" u saradnji sa "Curri shpk".
Druga faza je takođe imala isti ograničeni fond, oko 1.7 milijardi leka. Pobjednici u ovoj fazi bili su “Elmazaj Konstruksion”, “Nderimi shpk” i “Ndregjoni”.
Za treću fazu, ovo finansiranje se povećava na 2.5 milijardi leka, jer predviđa i spojni čvor u Laknasu. Na zabrinutost građana zbog uklanjanja dva nadvožnjaka tokom radova od ukupno 5, šef ARRSH-a je odgovorio da će oni biti vraćeni na prethodnu lokaciju.
Pročitajte i:
Erisa Kryeziu je završila visokoškolske studije novinarstva i komunikacija i magistrirala odnose s javnošću na Univerzitetu u Tirani. Pet godina je novinarka i voditeljica projekata u Citizens.al, gdje izvještava o društvenim pitanjima i ljudskim pravima, posebno o pitanjima prava na radu, u obrazovanju, rodnoj ravnopravnosti, marginaliziranim grupama, osobama s invaliditetom i pitanjima zaštite okoliša. Istovremeno, radi i kao koordinatorica projekata s fokusom na obrazovanje mladih i medija. Koristi nove tehnike izvještavanja kao što su „Mobilno novinarstvo“ i alate za angažman građana u izvještavanju (ECR-Engage Citizens Journalism).
