Das Versprechen, innerhalb weniger Minuten mit dem Zug von Tirana nach Durrës zu reisen, konnte trotz der gesetzten Fristen nicht eingelöst werden.
Das von der Regierung hochgelobte Eisenbahn-Sanierungsprojekt, das ursprünglich als eine der größten Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr des Landes angekündigt wurde, musste in den letzten vier Jahren mehrere Terminverschiebungen hinnehmen.
Während die Arbeiten Berichten zufolge bis Ende 2026 abgeschlossen sein sollen, wird mit weiteren Verzögerungen bei den Tests und der Inbetriebnahme gerechnet, wodurch die Eisenbahnlinie zu einem weiteren Infrastrukturprojekt wird, das jahrelang auf Eis liegt.
Der Zug wird auch 2026 nicht abfahren, aber möglicherweise im ersten Quartal 2027.
„Wir gehen davon aus, dass wir das gesamte Projekt bis Anfang 2024 abschließen können.“ sagte die damalige Infrastrukturministerin Belinda Balluku – die derzeit des Missbrauchs von Ausschreibungsverfahren beschuldigt wird – im Jahr 2022, als sie die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, zur Eröffnung der Bauarbeiten an der Bahnstrecke Tirana-Durrès begleitete.
Von der Leyen reagierte überrascht: „Wow, Anfang 2024. Dann steigst du in einen Zug und fährst an die Küste.“ Die Überraschung war natürlich, da das Projekt die angekündigten Fristen wiederholt überschritten hat.
Als die Arbeiten begannen, erklärte Balluku, dass sie innerhalb von 30 Monaten, also im Sommer 2023, abgeschlossen sein würden. Der Termin wurde dann auf September desselben Jahres verschoben.
Im April 2023, während des Wahlkampfs für die Kommunalwahlen, besichtigte Balluku die Baustelle erneut zusammen mit dem Bürgermeister von Tirana, Erion Veliaj, der derzeit wegen Korruption angeklagt ist, und erklärte, dass die Eisenbahn im März 2024 fertiggestellt sein würde.
„[…] es ist von großer Bedeutung, da es Tirana mit Durrës, aber […] auch mit dem neuen Hafen in Porto Romano über die Sukthi-Kreuzung verbindet.“ Balluku äußerte sich.
Im Januar 2024 teilte die albanische Eisenbahn (HSH) Citizens.al mit, dass Die Frist wurde verschoben. Die Arbeiten sollen im ersten Quartal 2025 abgeschlossen sein. Laut Angaben der Bahn sind heute etwa 90 % der Arbeiten fertiggestellt. Der offizielle Fertigstellungstermin bleibt Dezember 2026, die Inbetriebnahme ist jedoch noch nicht geplant.
„Die Anlage soll voraussichtlich im ersten Quartal 2027 in Betrieb genommen werden.“ HSH sagte gegenüber Citizens.al.
Laut HSH hängen die Verzögerungen mit dem Enteignungsverfahren für den Bau der neuen Bahnlinie zum internationalen Flughafen Tirana (TIA) zusammen. Als Gründe werden die Vergabe eines zusätzlichen Vertrags für den Bau von Bahnhöfen, die Gestaltung von Bahnsteigen und die Elektrifizierung genannt.
Die Kosten für die Wiederbelebung der Eisenbahn
Das Projekt sieht die Sanierung der bestehenden Bahnstrecke Tirana-Durrës, den Bau eines Terminals und den Bau einer neuen Bahnstrecke (Domje-Rinas) in Richtung TIA mit einer Gesamtlänge von 39 Kilometern vor.
Es geht auf das Jahr 2016 zurück, als es auf dem Pariser Gipfel als eines der vorrangigen Projekte ausgewählt wurde und über den Investitionsrahmen der Europäischen Union für den Westbalkan finanziert wurde.
Im selben Jahr wurde auch die Umwelterklärung des Umweltministeriums erteilt. Laut HSH wurden die anfänglichen rund 72.3 Millionen Euro durch ein Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) und einen Zuschuss des WBIF/EU finanziert.
Anschließend wurde eine zusätzliche Finanzierung in Form eines Darlehens der EBRD in Höhe von rund 40.7 Millionen Euro bewilligt. HSH erklärte, dass diese Refinanzierung die Preisindexierung (29 Millionen Euro), den Bau von Bahnhöfen (10.5 Millionen Euro) und die Bauaufsicht sowie die technische Unterstützung (1.2 Millionen Euro) umfasste.
Laut HSH beläuft sich der Gesamtwert der Investitionen und der technischen Hilfe auf rund 113 Millionen Euro, wovon bisher 108.9 Millionen ausgegeben wurden.
Darüber hinaus sind weitere rund 25 Millionen Euro in Form von Zuschüssen und Darlehen für das Projekt zur Elektrifizierung der Bahnstrecke vorgesehen, das laut HSH „Es wird ein neuer Vertrag (dritter Vertrag) sein.“
Projekte, die 2024 weiterhin im Zeitplan liegen
Im Laufe des Jahres 2024 stellte sich heraus, dass 210 geplante und budgetierte Investitionsprojekte nicht umgesetzt wurden.
EIN Überwachungsbericht Das Beispiel der Organisation Qëndresa Kyjetare zeigt, dass deren Versäumnis, diese umzusetzen, zu jahrelangen Verzögerungen geführt hat und die Bürger um die Vorteile der Infrastruktur gebracht wurden.
„Von den 210 für 2024 geplanten, aber nicht realisierten Investitionsprojekten beziehen sich 112 auf den Bau, die Instandhaltung oder die Überwachung von Wasserversorgungssystemen.“ heißt es im Bericht.
Das Ministerium für Infrastruktur und Energie weist die höchste Anzahl nicht realisierter Investitionen im mittelfristigen Haushaltsprogramm 2024-2026 auf, zu dem auch die Sanierung der Bahnstrecke Durrës-Tirana Passagierterminal gehört.
„Die Projekte, die am meisten dadurch auffallen, dass sie nicht umgesetzt wurden, sind der Bau von Straßenabschnitten, Eisenbahnstrecken und Wasserversorgungssystemen.“ Der Bericht weist darauf hin.
Der Gesamtwert dieser nicht realisierten Projekte beläuft sich auf 11,956,313,051 Lek (rund 124 Millionen Euro).
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Erisa Kryeziu hat ein höheres Studium in Journalismus und Kommunikation sowie einen Master of Science in Public Relations an der Universität Tirana abgeschlossen. Sie ist seit fünf Jahren Journalistin und Projektmanagerin bei Citizens.al, wo sie über soziale Themen und Menschenrechte berichtet, insbesondere über Fragen der Rechte am Arbeitsplatz, in der Bildung, der Gleichstellung der Geschlechter, Randgruppen, Menschen mit Behinderungen wie und für Umweltthemen. Gleichzeitig ist sie als Projektkoordinatorin mit Schwerpunkt Jugend- und Medienbildung tätig. Nutzer neuer Berichterstattungstechniken wie „Mobile Journalism“ und Bürgerengagement-Tools in der Berichterstattung (ECR-Engage Citizens Journalism).
