ανεξεταστέος Παγκόσμια τιμή βενζίνηςΗ Αλβανία έχει το πιο ακριβό πετρέλαιο στην Ευρώπη, με τιμή 1.61 ευρώ/λίτρο σε σύγκριση με την ισοτιμία αγοραστικής δύναμης. Σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, η Αλβανία κατατάσσεται πίσω από τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Σουηδία, την Ελβετία, τη Νορβηγία, τη Δανία και το Βέλγιο, χώρες που έχουν υψηλότερα εισοδήματα.
Μετά την Αλβανία, η Ελλάδα έχει επίσης την υψηλότερη τιμή πετρελαίου στα 1.60 ευρώ/λίτρο, η Σερβία στα 1.57 ευρώ/λίτρο, η Κροατία στα 1.52 ευρώ/λίτρο, το Μαυροβούνιο στα 1.40 ευρώ/λίτρο, η Βοσνία-Ερζεγοβίνη στα 1.30 ευρώ/λίτρο και η ΠΓΔΜ στα 1.16 ευρώ/λίτρο. Σύμφωνα με το περιοδικό Παρακολούθηση, Παγκόσμια Τράπεζα αναφέρει ότι η Αλβανία έχει το χαμηλότερο κατά κεφαλήν εισόδημα στην Ευρώπη, με βάση την ισοτιμία αγοραστικής δύναμης, στα 12.943 διεθνή δολάρια.
Αναφερόμενοι στο ετήσιο εισόδημα άλλων ευρωπαϊκών χωρών, στη Σερβία το πετρέλαιο αντιπροσωπεύει μόνο το 3.7% του ημερήσιου εισοδήματος, στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη το 3.6% του ημερήσιου εισοδήματος, στη Βόρεια Μακεδονία το 2.8% του ημερήσιου εισοδήματος και στο Μαυροβούνιο το 2.6% του ημερήσιου εισοδήματος. Ενώ στην Αλβανία το πετρέλαιο αντιπροσωπεύει υψηλότερο ποσοστό σε σύγκριση με αυτές τις χώρες, με 4.5% του ημερήσιου εισοδήματος.
Η υψηλή τιμή του πετρελαίου οφείλεται στους υψηλούς φόρους που πληρώνουν οι Αλβανοί πολίτες. Σύμφωνα με το περιοδικό Monitor, στην Αλβανία ο φόρος επιβάλλεται με ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα 37 λεκ ανά λίτρο. Ο φόρος κυκλοφορίας στα 27 λεκ ανά λίτρο και μαζί με τον ΦΠΑ ανέρχεται στα 32.4 λεκ ανά λίτρο. Ο φόρος άνθρακα στα 3 λεκ ανά λίτρο. Εν τω μεταξύ, τα τέλη σήμανσης και σάρωσης έχουν προστεθεί πρόσφατα στα 1 λεκ ανά λίτρο έκαστο.
Πού πηγαίνουν τα χρήματα από τον φόρο πετρελαίου;
Τα τέλη κυκλοφορίας θεσπίστηκαν για να δημιουργήσουν τα απαραίτητα έσοδα για την κατασκευή νέων δρόμων και τη συντήρηση των υφιστάμενων. Σύμφωνα με το Monitor, έχουν εισπραχθεί 160 εκατομμύρια ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό για τη συντήρηση των δρόμων. Αυτό το ποσό επαρκεί για τη συντήρηση των δρόμων της χώρας, αλλά από το 2018, έχει εφαρμοστεί ένα σύστημα διοδίων μέσω παραχωρήσεων. Η πρώτη περίπτωση ήταν ο δρόμος Μίλοτ-Μόρινα, του οποίου τα διόδια είναι 5 ευρώ ανά αυτοκίνητο και 22.5 ευρώ για τα φορτηγά.
Η Υπουργός Υποδομών και Ενέργειας, Μπελίντα Μπαλούκου, δήλωσε τώρα ότι θα προκηρυχθεί διαγωνισμός για την δωρεάν διάθεση διοδίων στον δρόμο Τιράνων-Δυρραχίου, ο οποίος αρχικά θα επεκταθεί και στη συνέχεια θα υπόκειται σε τέλος.
Υπάρχει επίσης σύμβαση με την Παγκόσμια Τράπεζα για τη συντήρηση δρόμων στη χώρα, η οποία αναμένεται να κοστίσει συνολικά 80 εκατομμύρια δολάρια. Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, μέχρι στιγμής έχουν δαπανηθεί 20 εκατομμύρια δολάρια, ενώ τα υπόλοιπα αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2021. Η σύμβαση περιλαμβάνει τη συντήρηση τεσσάρων περιοχών, οι οποίες είναι:
Η Σύμβαση Α περιλαμβάνει τη Βόρεια Περιοχή Σκόδρας-Κούκεσι, αξίας 21.2 εκατομμυρίων ευρώ και μήκους 336 χιλιομέτρων.
Η Σύμβαση Β περιλαμβάνει την Βορειο-Κεντρο-Ανατολική Περιοχή, Τίρανα-Ντίμπαρ, αξίας 19.6 εκατομμυρίων ευρώ και μήκους 286 χιλιομέτρων.
Η Σύμβαση Γ περιλαμβάνει την Κεντρική-Νοτιοανατολική Περιφέρεια, Φιέρ-Ελμπασάν-Κορυτσά με 11.6 εκατομμύρια ευρώ και μήκος 419 χιλιόμετρα.
Η Σύμβαση Δ περιλαμβάνει τη Νότια Περιοχή, Αυλώνα-Αργυρόκαστρο, με κόστος 13.7 εκατομμύρια ευρώ και μήκος 350 χιλιόμετρα.
Σε σύγκριση με το ετήσιο κατά κεφαλήν εισόδημα σύμφωνα με την αγοραστική δύναμη, οι Αλβανοί πληρώνουν περισσότερα για πετρέλαιο και κατά συνέπεια για κυκλοφορία. Τέλος, η ανακήρυξη των κύριων οδικών αξόνων ως διοδίων σημαίνει, σύμφωνα με τους δικηγόρους, ένα είδος διπλής φορολογίας που παραβιάζει τις αρχές του συντάγματος, το οποίο ορίζει ότι «δεν μπορούν να καταβληθούν περισσότεροι από δύο τύποι φόρων για την ίδια λειτουργία». Αυτοί οι φόροι μπορούν επίσης να προσβληθούν στο δικαστήριο.
*Κανάλι Πολιτών /EK/
Πηγή: Monitor.al
