Los conductores del sector de la distribución, conocido como "delivery", se enfrentan a un alto riesgo de sufrir accidentes en la carretera. Pero los datos muestran que sólo se reporta un pequeño número de accidentes.
Informes del año 2022 de la Inspección del Trabajo clasificó al sector "repartidor" como una profesión con alto riesgo en términos de accidentes.
"Otras actividades, donde aquí un alto porcentaje (14,1% del número total de accidentes) son accidentes de tráfico que se produjeron principalmente en los servicios de reparto y en el camino de casa al trabajo y viceversa", señala el informe.
La inspección cita en el informe que los accidentes de tráfico tienen el mayor porcentaje de muertes con un 32%. Pero a pesar de ello, en 2022 la Inspección reportó sólo 3 accidentes de motocicleta en el trabajo, de los cuales 2 resultaron en muerte.
En comparación con otras categorías catalogadas como de alto riesgo, como la minería o la construcción, este sector tiene un número reducido de casos. Consultado sobre este hecho y el motivo por el cual lo han catalogado como sector de alto riesgo, ISPHSH respondió que "ya que este sector ha tenido un mayor desarrollo en los últimos años (especialmente durante el período de pandemia), así como debido a los accidentes ocurridos durante 2022, ha sido catalogado como un sector con riesgo para la seguridad y salud en el trabajo”.
La inspección afirma en el informe que se debería prestar más atención al sector de los servicios de entrega, pero, por otro lado, este sector sigue presentando una falta de notificación de accidentes.
Los datos facilitados por la Policía Estatal muestran que en 2022 se produjeron 279 accidentes de moto, de los cuales 36 fueron en el sector del reparto, datos que no quedan reflejados en el informe de la Inspección.
Consultada sobre las medidas tomadas, la institución dijo al Canal Ciudadano que "se han tomado medidas administrativas. Advertencia para 2 (dos) sujetos de 3 (tres) casos de accidentes en el sector de servicios de entrega "automovilistas, también se han dejado tareas a cargo ser realizado por el sujeto".
"El trabajo con jornada extendida y el tráfico como foco de accidentes"
Los empleados del sector confiesan los problemas de trabajar como repartidores en la capital, mientras que no se excluyen los accidentes en otras ciudades. El tráfico y las largas jornadas son dos de los principales motivos que enumeran como fuente de accidentes.
Bislim Lakna lleva años comprometida como activista en diversos temas sociales. Lleva dos años trabajando como motorista en este sector. Conocedor de las cuestiones laborales a raíz de su activismo en el ámbito de los derechos laborales, Lakna relata la situación en este sector.
Bislim Lakna
"Hay muchos problemas, depende de muchos factores, el problema común, según el sector, es el peligro en el trabajo, que es constante, siempre está ahí, es el trabajo con jornada extendida, la mayoría de los automovilistas trabajan con horario prolongado", Lakna dijo a Citizens Channel.
Así lo confirma también otro automovilista que narró su experiencia a Canal Ciudadano, pues prefirió permanecer en el anonimato debido a las amenazas que podría recibir por parte de la empresa.
"Un automovilista suele trabajar más de 9 horas, 10 horas para un trabajador de 10 horas. Normalmente no hay motociclista que trabaje menos, 8 horas no existen entre nosotros", expresó.
El tráfico y las prisas por entregar tantos pedidos como sea posible son las principales razones que los conductores enumeran para sufrir accidentes.
"El flujo, los horarios de flujo, la carga, el cansancio, el cansancio debido a las largas jornadas de trabajo, también la exposición por primera vez al tráfico desorganizado y la exposición a las condiciones atmosféricas abiertas", dijo Lakna.
"En parte, a los motociclistas también se les paga con las carreteras que recorren. Siempre intentan llegar a tiempo para coger el siguiente pedido", dijo otro automovilista.
Los expertos también confirman que el tráfico es uno de los causantes de los accidentes, así como la carga en los horarios. Además, las prisas por llegar a un determinado número de pedidos incitan a estos empleados a caminar rápidamente, convirtiéndose así en una fuente de accidentes.
Artur Sulçe, experto en carreteras
"Aceleran para aumentar sus ingresos, ya que su salario está en función del número de distribuciones de diferentes paquetes a los ciudadanos. En este sentido, a veces no respetan las normas de tráfico, pero al mismo tiempo se encuentran con un tráfico intenso en la ciudad de Tirana"., dijo el experto en carreteras Artur Sulçe a Citizens Channel.
Los empleados se ven obligados a elegir horarios ampliados para obtener más ingresos. Lakna dijo que junto con otros compañeros del sector habían intentado formar un sindicato, pero hasta el momento no lo habían logrado.
"Uno de los problemas que surgieron fue que buena parte de los automovilistas tenían miedo de que el sindicato redujera la jornada laboral, la llevara al nivel estándar de 8 horas y eso fue un problema para buena parte de ellos", Lakna dijo.
En respuesta al Canal Ciudadano, la Inspección del Trabajo niega haber constatado violaciones en este sector.
Bislim Lakna afirma que los contratos dejan la responsabilidad en caso de accidente a los empleados, y añade que muchos accidentes no se notifican.
"Al menos 3-4 contratos que he tenido la oportunidad de ver, en el contrato la empresa se exime de responsabilidad en caso de accidente y se considera la causa del accidente, se tienen en cuenta las habilidades de conducción del conductor". declara Lakna.
Otros automovilistas confirman lo mismo. Dicen que en la mayoría de los casos las empresas ni siquiera pagan por su ropa.
"Incluso si la empresa contratista fuera responsable, ninguna empresa es responsable. Compramos todo nosotros mismos. Por lo general, un motociclista no vive con un solo traje. No se hace un invierno, no se pasa un invierno con un solo traje, un uniforme", dijo un automovilista al Canal Ciudadano.
Inspectorado al ser consultado sobre las violaciones a los derechos laborales registradas en este sector, no aceptó que existieran violaciones a horarios o contratos.
"De la investigación administrativa de accidentes de trabajo del año 2022 no se encontraron violaciones en materia de relaciones laborales como horas extras, implementación de contratos de trabajo para el empleado lesionado", dijo PHISHSH.
Pero aceptó la responsabilidad que debe asumir el empresario en caso de accidentes. "Pero en ningún caso se exime al empleador de responsabilidad por un evento o accidente de trabajo, debido a las obligaciones que impone la legislación laboral.", dijo PHISHSH además.
Completó estudios de maestría en Periodismo de Investigación en el Departamento de Periodismo de la Universidad de Tirana. Se desempeña como periodista desde hace cinco años, donde anteriormente cubrió temas de política y actividad parlamentaria, en medios impresos y online. Actualmente es periodista en Ciudadanos.al, donde cubre diversos temas sociales relacionados con la transparencia de las instituciones. En Citizens.al, dirige el podcast "The Unheard" y participa como directora de proyectos relacionados con el apoyo al periodismo de investigación.
