Cesta koja povezuje Tiranu s Dračem jedan je od najvažnijih infrastrukturnih segmenata u Albaniji. S duljinom od oko 30 kilometara i velikim dnevnim protokom prometa, smatra se ekonomskom „arterijom“ koja povezuje glavni grad s glavnom lukom zemlje i obalom.
Ali, godinama je ova autocesta postala simbol druge stvarnosti, ponovljenih obećanja proširenja, kašnjenja i beskrajnih radova.
Otvaranje segmenta u prvom tjednu svibnja
U jednoj od uobičajenih šetnji praćenih kamerama, 9. travnja, ministar infrastrukture i energetike, Enea Karakaçi, izjavio je da je proširenje ceste imalo poteškoća tijekom provedbe, jer su se trudili ne ometati protok vozila.
"Naša je želja bila završiti ovaj posao u prosincu, a onda bi do jeseni radovi napredovali vrlo dobrim tempom." Ministar Karakaçi je rekao, ali prema njegovim riječima, rok je odgođen zbog vlažne zime.
Prema riječima voditelja ARRSH-a, Amija Kozelija, 90-120 tisuća vozila prolazi ovom osi tijekom normalnog dana, a os je poboljšana u kategoriji.
„Sada ćemo poboljšati kategoriju ceste prelaskom u kategoriju A. To znači da će se i pristup početi ograničavati, za sve subjekte, a to je zahtijevalo velike poteškoće jer smo prisiljeni upravljati prometom.“, rekao je Kozeli.
Prema Kozelu, cesta će imati 3+1 traku, 3 trake od po 3.75 metara i zaustavnu traku širine 3 metra. U međuvremenu, u nadolazećim mjesecima bit će i urbanističko uređenje, što je, prema riječima ministra Enee Karakacija, posebna briga premijera Rame.
"Posebnu pozornost posvetili smo i poruci premijera o zelenim koridorima," rekao je ministar, a potvrdio i šef ARA-e, koji je rekao da će osim zelenila biti i akustične barijere te rasvjeta.
Autocesta Tirana - Drač počinje od nadvožnjaka Kamza do mosta Dajlan.
Po završetku radova, ograničenje brzine za vozila koja se kreću na ovom segmentu bit će 130 km/h. Promet na ovoj osi tijekom ljetnih mjeseci kreće se od 90 000 do 120 000 vozila na 24 sata.
Neispunjena obećanja
Međutim, iako je to razmatrano u okviru odredbi ugovora, postojala su obećanja da će se ovaj segment zatvoriti ranije. U listopadu 2025. bivša ministrica infrastrukture i energetike Belinda Balluku, u inspekciji koju je provela u ovom segmentu, izjavila je da će prva parcela biti otvorena za promet vozila do kraja prosinca 2025.
"Napredak projekta je vrlo dobar. Dakle, prva faza je 65%-tna, a druga faza 85%. To jest, nadamo se da ćemo ga isporučiti do kraja godišnjih praznika, unatoč ugovornom roku koji je rujan 2026.", rekao je Balluku tada.
Prema ugovoru, očekuje se da će druga faza biti dovršena u rujnu 2026. godine, dok s obzirom na produljenje roka za prvih 6 kilometara nije poznato kada će cijela autocesta biti dovršena.
Radovi na proširenju autoceste Tirana-Drač započeli su 2024. godine. Radovi su podijeljeni u tri faze. Za prvu fazu iz državnog proračuna osigurano je 1.7 milijardi leka, a natječaj je dobio "Bami Holding" u suradnji s "Curri shpk".
Druga faza također je imala isti ograničeni fond, oko 1.7 milijardi leka. Pobjednici u ovoj fazi bili su “Elmazaj Konstruksion”, “Nderimi shpk” i “Ndregjoni”.
Za treću fazu, ovo financiranje se povećava na 2.5 milijardi leka, jer predviđa i spojni čvor u Laknasu. Na zabrinutost građana zbog uklanjanja dva nadvožnjaka tijekom radova od ukupno 5, čelnik ARRSH-a odgovorio je da će biti vraćeni na prethodnu lokaciju.
Pročitajte također:
Erisa Kryeziu završila je visokoškolski studij novinarstva i komunikacija te magistrirala odnose s javnošću na Sveučilištu u Tirani. Pet godina radi kao novinarka i voditeljica projekata u Citizens.alu, gdje izvještava o društvenim pitanjima i ljudskim pravima, posebno o pitanjima prava na radu, u obrazovanju, rodnoj ravnopravnosti, marginaliziranim skupinama, osobama s invaliditetom i pitanjima zaštite okoliša. Istovremeno radi i kao koordinatorica projekata s fokusom na obrazovanje mladih i medije. Koristi nove tehnike izvještavanja poput „mobilnog novinarstva“ i alate za angažman građana u izvještavanju (ECR-Engage Citizens Journalism).
