I termini per la finalizzazione del progetto ferroviario Tirana-Rina-Durazzo vengono nuovamente violati.
Secondo una risposta ufficiale al Citizens Channel delle Ferrovie albanesi, il termine per il completamento dei lavori è stato posticipato al primo trimestre del 2025.
Finora è stato completato il 60% dei lavori, secondo HSH questa cifra è considerata soddisfacente per l'istituzione, anche se in precedenza avevano dichiarato che sarebbero stati completati nel marzo 2024.
"L'attuazione prosegue a un ritmo soddisfacente, considerando a questo punto i cambiamenti che il progetto ha subito in particolare sull'elettrificazione, o l'estensione precedentemente non pianificata della linea ferroviaria di 4 (quattro) km da PTT in direzione di New Boulevard", si dice nella risposta delle Ferrovie Albanesi.
Le Ferrovie albanesi affermano che i ritardi sono dovuti all'elettrificazione ma anche al prolungamento della linea.
Ma il prolungamento non previsto della linea di 4 km, di cui parla la Ferrovia, è un progetto separato, ben lungi dall'essere completato. Secondo HSH la richiesta per il finanziamento di questo progetto è stata presentata, ma i lavori non sono ancora iniziati.
Anche l'ubicazione della stazione finale del treno non è chiara al pubblico. Anche per questo ci siamo rivolti a HSH, ma la risposta è ancora inconcludente.
Attualmente con il progetto attuale la stazione finale è a Kashar e dovrebbe essere lì alla fine del progetto nel gennaio 2025, se questa scadenza non verrà nuovamente violata.
Sakaq HSH afferma che con il nuovo progetto con l'estensione della linea di 4 km verso New Boulevard, la stazione finale sarà lì.
"Quante volte sono state violate le scadenze?"
"I lavori saranno completati entro un periodo di 30 mesi, ovvero nell'estate del 2023. Seguiremo da vicino tutto lo stato di avanzamento del progetto. Questo, per facilitare il processo e il secondo e più importante motivo per garantire la piena trasparenza del processo", ha dichiarato il Ministro dell'Energia Bleinda Balluku all'inizio dei lavori.
Poi questa scadenza è stata posticipata a settembre 2023, facendo riferimento ad una risposta che HSH ha dato a Citizens Channel.
Nell’aprile 2023 il Ministro dell’Energia e delle Infrastrutture insieme al Sindaco di Tirana Erion Veliaj hanno ispezionato i lavori e dichiarato che il progetto terminerà nel marzo 2024.
Sempre il 1 giugno 2023 in risposta a Citizens Channel, le Ferrovie hanno affermato che non ci sono ritardi e hanno indicato la stessa data come scadenza. Ora la data è stata nuovamente posticipata di 1 anno.
Il lento progresso di questo progetto grava sulle tasche dei cittadini, che attendono con ansia la costruzione della ferrovia, poiché ridurrà i loro tempi e i costi finanziari.
Fa parte della costruzione della stazione ferroviaria di Tirana il progetto di riabilitazione ferroviaria esistente Tirana-Durazzo, e la costruzione di una nuova diramazione verso Rinas. La genesi del progetto risale al 2016, anno in cui è stata rilasciata la Dichiarazione Ambientale da parte del Ministero dell'Ambiente.
Si prevede che la linea riabilitata Tirana-Durazzo consentirà una velocità del treno di almeno 100 km/h e, sebbene non ancora determinato, si stima che il prezzo del biglietto sarà compreso tra 1 e 1.2 euro.
Secondo il progetto, saranno riabilitati 34.7 km della linea ferroviaria esistente tra Tirana e Durazzo, mentre saranno costruiti circa 5 km di nuova linea da Tirana a Rinas. I costi del progetto saranno divisi tra una sovvenzione dell’Unione Europea e un prestito della Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo, mentre il governo albanese coprirà solo il costo dell’IVA.
La Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo ha annunciato vincitrice la società italiana INC SPA con un'offerta di 69.69 milioni di euro.
Ma il tempo impiegato per la costruzione della ferrovia è molto lungo e i finanziamenti sono solo per la costruzione della linea ferroviaria poiché per i treni sono necessari altri finanziamenti e più tempo, quindi la funzione della linea sembra essere oltre il 2025.
Dall’altro lato le finanze delle ferrovie albanesi si stanno indebolendo ogni anno. UN audit dell'Alto Controllo dello Stato (KLSH), per gli indicatori economici e finanziari per gli anni 2019-2022, dimostra una crisi e arretrati, come prestiti a lungo e breve termine.
Ha completato gli studi magistrali in Giornalismo Investigativo presso il Dipartimento di Giornalismo dell'Università di Tirana. Lavora come giornalista da cinque anni, dove in precedenza si è occupata di questioni di politica e attività parlamentare, sulla carta stampata e sui media online. Attualmente è giornalista presso Citizens.al, dove si occupa di diverse questioni sociali legate alla trasparenza delle istituzioni. Presso Citizens.al conduce il podcast "The Unheard" ed è impegnata come manager di progetti legati al sostegno del giornalismo investigativo.
